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        <title>Chevrolet</title>
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            <title>Chevrolet Corvette C8 ZR1: Tiefflug im US-Hypercar</title>
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            <dc:creator>Redaktion</dc:creator>
            <pubDate>2025-09-25T10:20:00+02:00</pubDate>
            <description>&lt;![CDATA[&lt;img src="https://assets.adac.de/image/upload/v1758112438/ADAC-eV/KOR/Bilder/PR/chevrolet-corvette-zr1-coupe-gelb-front-2509_azzbwy.jpg">]]&gt; Mit der ZR1 kr&amp;#xF6;nt Chevrolet die achte Corvette-Generation. Ihr Achtzylinder leistet &amp;#xFC;ber 1000 PS. Testfahrt, Daten, Preise.</description>
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                <![CDATA[Chevrolets achte Corvette-Generation hat ein neues Spitzenmodell: Die aktuelle ZR1 bringt &#xFC;ber 1000 PS aus acht Zylindern auf die Stra&#xDF;e. Wie extrem f&#xFC;hlt sich das an? Testfahrt, technische Daten und Preise. Mit 1085 PS in 2,3 Sekunden auf 100 km/h Vorerst kein Export nach Deutschland Vergleichsweise g&#xFC;nstiger Preis  Gemacht f&#xFC;r die &#xDC;berholspur: Mit der aktuellen ZR1 kr&#xF6;nt Chevrolet die Modellpalette der Corvette C8. Und der Einstand des Spitzenmodells gelang mit einem Paukenschlag, denn seit Sommer 2025 darf sich der Supersportler aus Detroit &quot;King oft the Ring&quot; nennen.  Mit 6:51 Minuten hat die Corvette ZR1 die schnellste Runde auf der Nordschleife absolviert, die je ein US-Auto auf dem Eifel-Rennkurs in den Asphalt gebrannt hat. Dem &#xE4;hnlich spitz positionierten Ford Mustang GTD, der viel Formel-1-Technik f&#xFC;r sich in Anspruch nimmt, hat sie damit gleich sechs Sekunden abgenommen und ihn nach nur wenigen Wochen vom Tempo-Thron gesto&#xDF;en.  Corvette ZR1: &quot;Small Block&quot; mit 1085 PS M&#xF6;glich wurde das mit einer Aufr&#xFC;stung sondergleichen: Weil die Corvette in der achten Generation den Motor in der Mitte tr&#xE4;gt und nicht mehr im Bug, hatten die Scharfmacher in Detroit endlich Platz f&#xFC;r zwei Turbos und pressen dem 5,5 Liter gro&#xDF;en V8 so mehr Leistung ab, denn je zuvor: Umgerechnet 1085 DIN-PS (1064 US-Horsepower nach SAE-Norm) machen den gar nicht mal so kleinen &quot;Small Block&quot; nicht nur zum st&#xE4;rksten Corvette-Motor aller Zeiten, sondern zum ultimativen Achtzylinder aus Amerika. Kein anderer US-Motor dieser Bauart ist st&#xE4;rker, zumindest nicht mit Stra&#xDF;enzulassung. Und obwohl die Corvette ZR1 in den USA gemessen an den Leistungsdaten f&#xFC;r fast schon g&#xFC;nstige 183.400 US-Dollar (umgerechnet knapp &#xFC;ber 155.000 Euro) zu haben ist, steigt sie damit in den Kreis der Hypercars auf, der bislang von vielfach teureren Ferrari, Lamborghini, McLaren und nat&#xFC;rlich von Bugatti bestimmt wurde. Heckspoiler mit 500 kg Downforce Nur, dass diese &#x2013; mit Ausnahme des Bugatti &#x2013; wie im neuen Ferrari Testarossa oder im Lamborghini Revuelto alle auf die Unterst&#xFC;tzung zus&#xE4;tzlicher Elektromotoren und damit auf Hybrid-Antrieb angewiesen sind, um &#xFC;ber 1000 PS zu mobilisieren.

Das Design der ZR1 unterstreicht die unb&#xE4;ndige Leistung des Achtzylinders optisch nach Kr&#xE4;ften, die Corvette verteidigt ihren Platz auf der linken Spur mit rasiermesserscharfen Sch&#xFC;rzen und Finnen am Bug, extrabreiten Kotfl&#xFC;geln und einem Heckspoiler, den eine ganze Football-Mannschaft als Theke nutzen k&#xF6;nnte. Wobei der Spoiler am Heck vor allem dem Abtrieb dient und bei entsprechenden Geschwindigkeiten immerhin 500 Kilo zus&#xE4;tzliche Bodenhaftung erzeugt. Ergebnis der Kombination aus imposanter Optik und Leistung im &#xDC;berfluss: Die Corvette macht so viel Spa&#xDF; wie selten ein amerikanisches Auto zuvor. W&#xE4;hrend es im Nacken der beiden Insassen pfeift, faucht und kreischt, die vermeintlichen Fehlz&#xFC;ndungen aus den vier in die Mitte ger&#xFC;ckten Endrohren knallen wie Kanonendonner und der Achtzylinder beim Lastwechsel so lautstark Luft durch die Wastegates bl&#xE4;st wie Moby Dick vor dem Abtauchen, schie&#xDF;t die ZR1 &#xFC;ber Berg und Tal, dass sich selbst eine Achterbahnfahrt nach Kindergeburtstag anf&#xFC;hlt. Wahnwitzige 375 km/h Spitze Kein Wunder, denn in der Supersport-Version der Corvette C8 wird man bei entsprechender Nutzung des Gaspedals mit 1123 Newtonmetern Drehmoment dem Horizont entgegen geschleudert und in 2,3 Sekunden auf Tempo 100 katapultiert.

General-Motors-Boss Mark Reuss erreichte bei Testfahrten mit der aktuellen ZR1 im norddeutschen Papenburg einen weiteren Superlativ: 375 km/h Spitze. Es gibt aktuell kein anderes Serienfahrzeug aus den USA, das so schnell unterwegs ist. Und auch wer die Archive durchforstet, wird nur wenige ebenb&#xFC;rtige Kandidaten finden. Gut beherrschbarer Supersportwagen Allzu schwer f&#xE4;llt einem High Speed hinter dem Steuer der ZR1 nicht, zumindest unterhalb der 300-km/h-Marke. Denn auch wenn die Corvette allein auf die Haftkraft ihrer 345er-Walzen am Heck setzt und auf ein ausgefeiltes Magnetic-Ride-Fahrwerk anstatt auf technische Sperenzchen wie einen Allradantrieb oder eine Allradlenkung, liegt der Tiefflieger gut in der Hand und noch besser auf der Stra&#xDF;e.

Und entgegen dem bisweilen etwas vorlaut polternden Naturell der Amerikaner f&#xE4;hrt sie nicht grob und gewaltig wie ein Dampfhammer, sondern pr&#xE4;zise und kontrolliert. Wer sich und seinen rechten Fu&#xDF; angesichts des irrwitzigen Potenzials auch nur halbwegs beherrschen kann, der wird auch die ZR1 m&#xFC;helos im Zaum und auf der Ideallinie halten. Schneller, st&#xE4;rker, sch&#xE4;rfer und nat&#xFC;rlich auch spektakul&#xE4;rer als je zuvor &#x2013; als ZR1 wird die Corvette zur ultimativen Kampfansage an die europ&#xE4;ische Elite. Nur, dass die Amerikaner den Heimvorteil dabei nicht aus der Hand geben wollen und von einem Export der Top-Version nach Europa noch keine Rede ist. Doch nachdem zumindest das Rekordauto den Weg schon einmal in die Eifel gefunden hat, ist das Euro-Ticket f&#xFC;r die anderen Exemplare sicher nur eine Frage der Zeit. Und bis dahin springen sicher ein paar findige Importeure ein. Text: Thomas Geiger Hier finden Sie viele weitere Neuvorstellungen, Fahrberichte und Autotests.]]>
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