Der neue Dacia Spring: Endlich ein vollwertiges kleines E-Auto

Dacia schickt den Elektro-Kleinstwagen Spring in die zweite Runde. Der Preis ist günstig geblieben, technisch und qualitativ hat sich aber eine Menge zum Besseren gewendet.

• Dacia Spring 2 startet ab unter 18.000 Euro

• E-Motor mit 60 kW Leistung, Akku mit 27,5 kWh Kapazität

• Reichweite von bis zu 250 Kilometern nach WLTP

2021 machte Dacia mit dem Spring eine klare Ansage im umkämpften Markt der Elektromobilität. Mit weit unter 20.000 Euro boten die Rumänen ein Gesamtpaket an, dem kein anderer Automobilhersteller in Europa etwas entgegenzusetzen hatte.

Allerdings mussten bei dem sehr günstigen Preis auch einige Abstriche in Sachen Fahrsicherheit, Reichweite und Innenraumqualität gemacht werden. Zwischendrin hat Dacia den Spring zweimal etwas geliftet. Nun steht die völlig neue zweite Generation des vollelektrischen Kleinstwagens vor der Markteinführung.

Die Konstruktionsplattform, auf der der neue Spring aufbaut, ist identisch mit der des Renault Twingo E-Tech Electric – und das ist auf jeden Fall ein Fortschritt. Nicht allein wegen der Einfuhrzölle der EU wird der Dacia statt in China in Europa produziert (Novo Mesto, Slowenien). Das macht Sinn, weil dort auch der Twingo vom Band rollt. So schafft man Synergieeffekte.

Neuer Spring in neuer Größe

Fahren konnte die ADAC Redaktion den neuen Dacia Spring noch nicht. Aber immerhin eine erste Tuchfühlung inklusive einer Sitzprobe im Auto war schon möglich. Bestellbar ist das Fahrzeug ab sofort, die Markteinführung beim Händler wird im Dezember erwartet.

Der optische Auftritt des Wägelchens ist sehr modern und durchaus gelungen. Und so klein wie der Vorgänger ist der Spring jetzt gar nicht mehr. Immerhin 15 Zentimeter ist die Karosserie in der Länge gewachsen, in der Breite sogar um 18 Zentimeter. Von der Form und der Gestaltung her erinnert der Dacia Spring ein wenig an den Fiat Grande Panda.

Alter und neuer Spring im Vergleich

Bekamen im Fond des alten Spring große Menschen schnell Platzangst, erscheint das Platzangebot auf der Rückbank jetzt für ein Auto dieser Größe ganz ordentlich. Leider sitzt man hier, wie übrigens in vielen Elektroautos, mit angewinkelten Knien. Das wird auf längeren Strecken unbequem.

Auch beim Kofferraumvolumen hat der neue Spring zugelegt: Statt 308 bis 1004 Liter gehen 357 bis 1283 Liter hinein, wenn man die Rücksitzlehnen umklappt. Nach dem Umklappen entsteht allerdings eine unpraktische Stufe im Laderaum. Schade ist außerdem, dass der Spring im Gegensatz zum Twingo keine verschiebbare Rückbank spendiert bekam.

Daten im Vergleich

Aufseiten der Antriebsleistung hat sich erstaunlich wenig getan. Gab es im alten Spring bei der Basisversion 52 kW (70 PS), sind es nun 60 kW (80 PS), die als Spitzenleistung zur Verfügung stehen. Die Kapazität des Akkus ist von 24,3 auf 27,5 kWh, die elektrische Reichweite nach WLTP von 221 auf 250 Kilometer angewachsen. Dass der Verbrauch des Dacia im WLTP-Zyklus nur 12,7 kWh pro 100 Kilometer beträgt, ist sicherlich auch dem geringen Leergewicht von 1212 Kilogramm zu verdanken.

Neu am Dacia ist auch die Vehicle-to-Load-Funktion zum Anschluss und Betreiben von 230-Volt-Geräten. Beim Aufladen des Akkus im Unterboden des Fahrzeugs begnügt sich der Spring mit einer AC-Ladeleistung von bis zu 6,6 kWh (einphasig), gegen Aufpreis ist ein 11-kW-Bordladegerät erhältlich. Beim öffentlichen DC-Laden sind maximal 50 kW drin. Das sind zwar 10 kW mehr als beim alten Modell, aber zu wenig, um auch auf der Langstrecke einigermaßen zurechtzukommen. Mit Blick auf den Stadt- und Kurzstreckenverkehr und im Vergleich mit der Kleinst- und Kleinwagen-Konkurrenz wird sich der Spring nun aber deutlich besser schlagen können als zuvor.

Der neue Dacia Spring im Detail

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Spring für unter 18.000 Euro

Grundsätzlich gibt es den neuen Dacia in zwei Ausstattungsstufen. In der Basisausstattung "Expression" soll der Spring für unter 18.000 Euro erhältlich sein, die Topausstattung "Journey" kostet nach vorläufiger Preisplanung 2000 Euro mehr, ist also für unter 20.000 Euro zu haben. Zur wesentlichen Ausstattung des "Expression" zählt Dacia Details wie eine manuelle Klimaanlage, die elektrische Parkbremse sowie ein (offenbar sehr rudimentäres) Infotainment auf. Bei der Version "Journey" kommen ein schlüsselloser Zugang, eine Rückfahrkamera, ein Navi sowie ein paar Onlinedienste im Paket hinzu.

Der alte Dacia Spring im ADAC Test

Der ADAC hat den Dacia Spring vor der 2025er Überarbeitung mit 65-PS-Motor getestet. Hier können Sie den ausführlichen Testbericht als PDF herunterladen:

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