Allgemeine Daten zum Renault Kangoo Rapid Z.E. (22 kWh) (2-Sitzer) (zzgl. Batteriemiete) (05/13 - 06/17)
1 von 5
Testergebnis
Mai 2012
- Karosserie
2,7
- Innenraum
2,6
- Komfort
3,3
- Antrieb
2,6
- Fahreigenschaften
3,5
- Sicherheit
4,6
- Umwelt
1,6
ADAC Urteil Autotest
- 4,1
sehr gut
0,6 - 1,5
gut
1,6 - 2,5
befriedigend
2,6 - 3,5
ausreichend
3,6 - 4,5
mangelhaft
4,6 - 5,5
StÀrken
gutes Ergebnis im ADAC EcoTest
sehr komfortabler Elektroantrieb
sehr groĂer Laderaum
SchwÀchen
schlechte Sicherheitsausstattung
schwache Heizung
dĂŒrftige Fahrleistungen
Fazit zum Renault Kangoo Rapid Z.E. (22 kWh) (2-Sitzer) (zzgl. Batteriemiete) (05/13 - 06/17)
Renault stattet nun auch den Kangoo mit einem Elektroantrieb aus. Im Fahrbetrieb wirkt der kleine Transporter wie ein konventionelles Fahrzeug. Die Zeiten sind vorbei, in denen Elektroautos wie handgefertigte Prototypen wirkten, die nicht richtig fertig entwickelt sind. Allerdings gibt es nicht viele Einsatzmöglichkeiten, bei denen der Kangoo Z. E. sinnvoll erscheint. Auch wenn Renault seinem E-Transporter eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h attestiert, sollte er doch eher im niedrigen Geschwindigkeitsbereich betrieben werden. Wird er schneller gefahren, so lassen die Beschleunigungswerte zu wĂŒnschen ĂŒbrig und der Stromverbrauch steigt immens an. Die Reichweite hĂ€ngt stark von Einsatzzweck ab und ob man die schwache Heizung in Betrieb nimmt. Nicht zu verzeihen ist die schlechte Sicherheitsausstattung. Airbags kauft man optional, ESP ist nicht erhĂ€ltlich. Bei einem Grundpreis von 23.800 Euro dĂŒrfte man etwas mehr erwarten. Aufgrund der Lkw-Zulassung war keine Wirtschaftlichkeitsberechnung möglich.
Der ausfĂŒhrliche Testbericht zum Renault Kangoo Rapid Z.E. (22 kWh) (2-Sitzer) (zzgl. Batteriemiete) (05/13 - 06/17) als PDF.
PDF ansehenTechnische Daten des Renault Kangoo Rapid Z.E. (22 kWh) (2-Sitzer) (zzgl. Batteriemiete) (05/13 - 06/17)
24.157 âŹ
Grundpreis
15,5 kWh/100 km
Verbrauch
44 kW (60 PS)
Leistung
k.A.
Hubraum
Allgemein
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Marke | Renault |
| Modell | Kangoo Rapid Z.E. (22 kWh) |
| Typ | (2-Sitzer) (zzgl. Batteriemiete) |
| Baureihe | Kangoo (W) (05/13 - 06/22) |
| Herstellerinterne Baureihenbezeichnung | W |
| Modellstart | 05/13 |
| Modellende | 06/17 |
| Baureihenstart | 05/13 |
| Baureihenende | 06/22 |
| HSN/TSN SchlĂŒsselnummern | 3333/AYJ |
| KFZ-Steuer ohne Befreiung/Jahr (kann durch WLTP abweichen) | 62 Euro |
| CO2-Effizienzklasse | A+ |
| Grundpreis | 24157 Euro |
Motor und Antrieb
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Motorart | Elektro |
| Motorcode | 5AQ 60 |
| Leistung maximal in kW (Systemleistung) | 44 |
| Leistung maximal in PS (Systemleistung) | 60 |
| Drehmoment (Systemleistung) | 226 Nm |
| Nennleistung in kW | 44 |
| Kraftstoffart | Strom |
| Antriebsart | Vorderrad |
| Getriebeart | Reduktionsgetriebe |
| Anzahl GĂ€nge | 1 |
| Schadstoffklasse | Elektrofahrzeug |
| Einbauposition / Motorbauart (Elektromotor 1) | Vorderachse / Stromerregte Synchronmaschine (SSM) |
| Leistung / Drehmoment (Elektromotor 1) | 44 kW (60 PS) / 226 Nm |
MaĂe und Gewichte
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| LĂ€nge | 4213 mm |
| Breite | 1829 mm |
| Breite (inkl. AuĂenspiegel) | 2138 mm |
| Höhe | 1844 mm |
| Radstand | 2697 mm |
| Bodenfreiheit maximal | 184 mm |
| Wendekreis | 10,7 m |
| Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter RĂŒcksitzbank | 3500 l |
| RĂŒcksitzbank umklappbar | Serie |
| Leergewicht (EU) | 1483 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 2078 kg |
| Zuladung | 595 kg |
| AnhÀngelast gebremst 12% | 375 kg |
| AnhÀngelast ungebremst | 375 kg |
| Gesamtzuggewicht | 2452 kg |
| StĂŒtzlast | 75 kg |
| Dachlast | 100 kg |
Karosserie und Fahrwerk
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Karosserie | Kleintransporter |
| TĂŒranzahl | 3 |
| Fahrzeugklasse | Untere Mittelklasse (z.B. Golf) |
| Sitzanzahl | 2 |
| Federung vorne | Schraube |
| Federung hinten | Schraube |
| Servolenkung | Serie |
| Bremse vorne | Scheibe |
| Bremse hinten | Scheibe |
| ReifengröĂe | 195/65R15 |
Messwerte Hersteller
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Beschleunigung 0-100km/h | 20,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 130 km/h |
| FahrgerÀusch | 68 dB |
| Verbrauch Gesamt (NEFZ) | 15,5 kWh/100 km |
| CO2-Wert (NEFZ) | 0 g/km |
| Reichweite NEFZ (elektrisch) | 170 g/km |
| Hochvolt-Architektur | 400 V |
| Speichertechnik (z.B. Lithiumionen, Feststoff etc.) | Lithium |
| BatteriekapazitÀt (Brutto) in kWh | 22,0 |
| Batteriegewicht (Elektro- und PlugIn-Hybrid) | 260 kg |
| Ladeanschlussposition | Fahrerseite hinten |
| AC-Ladeanschluss am Fahrzeug | Typ 1 |
| AC-Ladefunktion | 1-phasig |
| Ladeleistung (kW) | AC:2,3-3,7 |
| Ladezeiten | 100%: 540 min. (AC Schuko 2,3 kW), 360 min. (AC 1-phasig Wallbox/LadesÀule 3,7 kW) |
Sicherheitsausstattung
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Airbag Fahrer | Serie |
| Airbag Beifahrer | Serie |
| Seitenairbag vorne | 250 Euro |
| Airbag Deaktivierung | Serie |
| Airbag Deaktivierung - Bezeichnung | Schalter |
| 3-Punkt-Gurt hinten Mitte | Serie |
| 3-Punkt-Gurt hinten Mitte - Bezeichnung | 3-Punkt Gurt |
| Isofix | Serie |
| Isofix - Bezeichnung | Nur hinten |
| ABS | Serie |
| Bremsassistent | Serie |
| Bremsassistent - Bezeichnung | Bremsassistent |
| Antriebsschlupfregelung | Serie |
| Antriebsschlupfregelung - Bezeichnung | Antriebsschlupfregelung |
| Fahrdynamikregelung | Serie |
| Fahrdynamikregelung - Bezeichnung | Elektronische StabilitÀtskontrolle |
| Bremslicht dynamisch | Serie |
| Bremslicht dynamisch - Bezeichnung | Aktivierung Warnblinkanlage |
| Nebelscheinwerfer | Paket |
| Lichtsensor | Paket |
| Regensensor | Paket |
Herstellergarantien
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Garantie (Fahrzeug) | 2 Jahre |
| Lackgarantie | 3 Jahre |
| Durchrostung | 12 Jahre |
| ZusÀtzliche Garantien | MobilitÀtsgarantie: lebenslang europaweit unter Einhaltung aller Inspektionen; Sonstige: 5 Jahre/100.000 km Garantie auf die elektrische Antriebseinheit |
Preise und Ausstattung
Kategorie | Herstellerangabe |
|---|---|
| Grundpreis | 24157 Euro |
| KlassenĂŒbliche Ausstattung nach ADAC-Vorgabe | 3612 Euro |
| Klimaanlage | 1131 Euro |
| Zentralverriegelung | Serie |
| Fensterheber elektr. vorne | Serie |
| Einparkhilfe | 262 Euro |
| Einparkhilfe - Bezeichnung | hinten |
| Berganfahrassistent | Serie |
| Radio | 631 Euro |
| Radio - Bezeichnung | Radio mit CD |
| Navigation | 583 Euro |
| Navigation - Bezeichnung | Farbdisplay |
| Metallic-Lackierung | 405 Euro |
| AC Ladekabel Haushalt | 476 Euro |
| AC Ladekabel Ladestation | Serie |
| WĂ€rmepumpe | Paket |
Testergebnisse von Àhnlichen Autos
Hier finden Sie eine Ăbersicht aller Autotests aus derselben Baureihengeneration wie das ausgewĂ€hlte Fahrzeug.
ADAC Urteil Autotest
Autokosten
-
sehr gut
0,6 - 1,5
gut
1,6 - 2,5
befriedigend
2,6 - 3,5
ausreichend
3,6 - 4,5
mangelhaft
4,6 - 5,5
| Karosserie gesamt | Karosserie2,7 |
|---|---|
| Verarbeitung | Verarbeitung3,2 |
| Alltagstauglichkeit | Alltagstauglichkeit3,8 |
| Licht und Sicht | Licht und Sicht3,9 |
| Ein-/Ausstieg | Ein-/Ausstieg2,1 |
| Kofferraum-Volumen | Kofferraum-Volumen0,6 |
| Kofferraum-Nutzbarkeit | Kofferraum-Nutzbarkeit1,9 |
| Kofferraum-VariabilitÀt | Kofferraum-VariabilitÀt4,9 |
| Innenraum gesamt | Innenraum2,6 |
|---|---|
| Bedienung | Bedienung2,9 |
| Raumangebot vorn | Raumangebot vorn2,1 |
| Raumangebot hinten | Raumangebot hinten- |
| Innenraum-VariabilitÀt | Innenraum-VariabilitÀt5,0 |
| Komfort gesamt | Komfort3,3 |
|---|---|
| Federung | Federung2,7 |
| Sitze | Sitze3,1 |
| InnengerÀusch | InnengerÀusch3,0 |
| Klimatisierung | Klimatisierung4,6 |
| Antrieb gesamt | Antrieb2,6 |
|---|---|
| Fahrleistungen | Fahrleistungen5,5 |
| Laufkultur | Laufkultur1,0 |
| Getriebe | Getriebe1,4 |
| Getriebeabstufung alt | Getriebeabstufung alt1,0 |
| Fahreigenschaften gesamt | Fahreigenschaften3,5 |
|---|---|
| FahrstabilitÀt | FahrstabilitÀt3,7 |
| Lenkung | Lenkung3,4 |
| Bremse | Bremse3,3 |
| Sicherheit gesamt | Sicherheit4,6 |
|---|---|
| Aktive Sicherheit | Aktive Sicherheit5,1 |
| Passive Sicherheit | Passive Sicherheit2,2 |
| Kindersicherheit | Kindersicherheit2,5 |
| Sicherheit ungeschĂŒtzte Personen | Sicherheit ungeschĂŒtzte Personen3,5 |
| Umwelt gesamt | Umwelt1,6 |
|---|---|
| Verbrauch/CO2 | Verbrauch/CO22,1 |
| Schadstoffe | Schadstoffe1,0 |
sehr gut
0,6 - 1,5
gut
1,6 - 2,5
befriedigend
2,6 - 3,5
ausreichend
3,6 - 4,5
mangelhaft
4,6 - 5,5
Laufende Kosten
Individuelle Berechnung
Fahrzeugpreis
27.769 âŹ
Informationen zur Berechung
NaN ⏠/ Monat | k.A. ct / km |
|---|---|
Wertverlust | 96 ⏠|
Betriebskosten | 106 ⏠|
Fixkosten | k.A. |
Werkstattkosten | 82 ⏠|
Kosten Steuer und Versicherung
KFZ-Steuer pro Jahr ohne Steuerbefreiung | 62 ⏠|
| Typklassen (KH/VK/TK) | k.A./k.A./k.A. |
| Haftpflichtbeitrag 100% | k.A. |
| Vollkaskobetrag 100% 500 ⏠SB | k.A. |
| Teilkaskobeitrag 150 ⏠SB | k.A. |
RĂŒckrufe & MĂ€ngel des Renault Kangoo
RĂŒckruf
Hier können Sie sich zu den RĂŒckrufen des Fahrzeuges informieren. Welche Fahrzeuge genau betroffen sind, entnehmen Sie bitte dem RĂŒckruf, da hĂ€ufig nicht alle Fahrzeuge einer Baureihe betroffen sind.
| RĂŒckrufdatum | Dezember 2015 |
| Anlass | Nicht eindeutige Verriegelung der 3. Sitzreihe im Bodenblech |
| Betroffene Modelle | Kangoo Be Bop II (02/09 - 09/10), Kangoo Z.E. Rapid II (05/13 - 06/22), KangooII (02/08 - 03/13), KangooII (03/13 - 12/20) |
| Variante | Langversion mit 3. Sitzreihe |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | Bis 18.06.2014 |
| Anzahl betroffener Fahrzeuge | 964 (Deutschland) 3.274 (weltweit) |
| Dauer | keine Angaben |
| Halterbenachrichtigung durch | Anschreiben der Kunden anhand Halteradressen. |
| ZusĂ€tzliche Information | Wegen einer ungĂŒnstigen Fixierung der Sitze auf der Aufnahme im Bodenblech kommt es zu einem zu groĂen Spiel fĂŒr das Verriegelungssystem des Sitzes. Nach Ein-/Ausbau der Sitze in der 3. Reihe könnte das Verriegelungssystem nicht korrekt oder gar nicht einrasten. Da das fĂŒr den Autofahrer nicht erkennbar ist, kann es bei plötzlich auftretenden KrĂ€ften (Bremsen/Unfall etc.) zur GefĂ€hrdung der Insassen fĂŒhren. Die HĂ€ndler ergĂ€nzen einige Bauteile in der Sitzfixierung. Die Aktion hat im Oktober 2015 begonnen, dauert etwa eine Stunde und ist fĂŒr die Kunden kostenlos. |
Keine gemeldeten MĂ€ngel
Aktuell liegen uns keine Informationen zu MĂ€ngeln vor. Lassen Sie uns gerne wissen, wenn Sie Probleme mit Ihrem Fahrzeug haben. Ihre Meldungen werden nach einer ĂberprĂŒfung durch uns in der MĂ€ngel-Abfrage veröffentlicht
Zur MĂ€ngelmeldungPannenstatistik des Renault Kangoo
Fahrzeugelektrik allgemein
2016
Kraftstoffpumpe
2016-2018
Starterbatterie
2018, 2020
Jahr der Zulassung des betroffenen Fahrzeugs | Pannen pro 1000 Fahrzeuge |
2023 | 5.4 |
2022 | 6.9 |
2021 | 9.3 |
2020 | 16.8 |
2019 | 14.7 |
2018 | 19.7 |
2017 | 23.1 |
2016 | 24.2 |
In der ADAC Pannenstatistik sieht man, welche Fahrzeuge sich im Alltag als zuverlĂ€ssig erweisen und wo öfter der Pannenhelfer gefragt ist. AuĂerdem bekommt man interessante Einblicke darĂŒber, welche Teile am Auto besonders hĂ€ufig Probleme verursachen.
ADAC Ecotest
Der ADAC Ecotest hilft, die Umweltfreundlichkeit von Fahrzeugen zu bewerten. Untersucht werden dabei der Verbrauch/COâ-AusstoĂ und die gesetzlich limitierten Schadstoffe wie etwa Kohlenmonoxid oder Stickoxide. Im ADAC Ecotest können nur dann die maximal fĂŒnf Sterne erreicht werden wenn ein Fahrzeug sowohl im Verbrauch wie auch bei den Schadstoffen sehr gut abschneidet.
Ecotest-Gesamtergebnis
| Ecotest Urteil | Die Bewertung fĂŒr dieses Produkt betrĂ€gt 4 von möglichen 5 Sternen. |
| Gesamtpunktzahl | 89 Punkte |
| Schadstoffe | 50 Punkte |
| C02 | 39 Punkte |
| Testdatum | 06/2012 |
Ecotest im Detail
| Verbrauch | 15,5 / 23,2 kWh/100km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest) |
| ADAC Testverbrauch | k .A. |
| C02-AusstoĂ | 0 / 130 g pro km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest (WTW)) |
| Leistung | 44 kW |
| Hubraum | - ccm |
| Schadstoffklasse | Elektrofahrzeug |
| Motorart | Elektro |
| Max.Drehmoment | 226 Nm bei 0 U/min |
Hier finden Sie die detaillierten Information zur Testmethode fĂŒr diesen Ecotest.
PDF ansehenFazit
In Kombination wurde beim Kangoo Z.E. ein durchschnittlicher Energieverbrauch von 23,5 kWh/100 km gemessen. Die Erzeugung dieser Strommenge entspricht nach dem durchschnittlichen Strommix in Deutschland einem CO2-AusstoĂ von 132 g pro Kilometer. Damit erreicht der Kangoo Z. E. 39 Punkte im ADAC EcoTest.Bei höheren Fahrgeschwindigkeiten steigt der Stromverbrauch stark an. Ăber Land wurden 20,3 kWh/100 km und auf der Autobahn 34,7 kWh/100 km gemessen. Dem ADAC EcoTest liegt die âWell-to-Wheelâ-Betrachtung zugrunde. Das bedeutet, dass nicht nur die verbrauchte Antriebsenergie gemessen wird, sondern auch die benötigte Energie, um die Fahrzeugbatterie zu laden. Der Ladevorgang ist u.a. durch Temperierung der Akkus mit Ladeverlusten behaftet, so dass mehr Energie verbraucht wird, als die NennkapazitĂ€t der Batterie ausweist. Da der elektrisch betriebene Kangoo im StraĂenverkehr keinen direkten SchadstoffausstoĂ aufweist, erhĂ€lt er im ADAC EcoTest dafĂŒr die vollen 50 Punkte. Insgesamt erreicht er 89 Punkte und verpasst damit haarscharf eine FĂŒnf-Sterne-Bewertung.
